日前，海(hai)德(de)威科(ke)技集(ji)團（青(qing)島(dao)）有(you)限公(gong)(gong)司為東方海(hai)外貨柜航運(yun)有(you)限公(gong)(gong)司(OOCL)旗(qi)下三艘4,500TEU集(ji)裝箱船加裝了(le)船舶尾氣(qi)脫硫系(xi)統(tong)(tong)與壓載水處(chu)理系(xi)統(tong)(tong)的項(xiang)目于近期在臺灣(wan)船廠順(shun)利(li)完成交付。
據悉，海德威在此項目中整合了(le)包括(kuo)掃(sao)描、設計(ji)、管路預(yu)制、生產、安(an)裝(zhuang)、調試、服(fu)務在內的全產業流程(cheng)，據海德威項目負(fu)責(ze)人介(jie)紹(shao)，這種(zhong)“一(yi)站式(shi)”“交鑰匙”工程(cheng)，能夠規避設計(ji)誤差(cha)，以(yi)及因現場臨時改(gai)動可能導致(zhi)的損失(shi)，從而有效保證系統按時交付。
通過實現“設(she)(she)計、預制、安裝(zhuang)”三(san)個環(huan)節的(de)無(wu)縫銜接(jie)，海德威(wei)最大限度地(di)消除了(le)傳(chuan)統改(gai)裝(zhuang)模(mo)式中廠家、設(she)(she)計公司、施(shi)工單(dan)位之間溝通不(bu)暢等(deng)問題。OOCL相關負責人也對這種模(mo)式給(gei)予了(le)肯定，他(ta)表示(shi)，海德威(wei)幫助他(ta)們規避了(le)設(she)(she)計誤差及因現場臨時(shi)改(gai)動可能導(dao)致的(de)損(sun)失，在系統按時(shi)交付的(de)同時(shi)提(ti)升了(le)改(gai)裝(zhuang)的(de)性價比。
受國際原油價格(ge)下(xia)跌影響，2020年低(di)硫(liu)(liu)油價格(ge)一度出(chu)現“斷(duan)崖式”下(xia)跌，但業內人士(shi)表示，從近期走勢(shi)來看，油價低(di)迷(mi)并(bing)不會轉向常態(tai)化，高硫(liu)(liu)燃油與(yu)低(di)硫(liu)(liu)燃油的差價仍將逐步拉大(da)。此外，船舶使用低(di)硫(liu)(liu)燃油對船員和(he)環境帶(dai)來的種種危害，也引(yin)發了聯合(he)國人權署等國際組織的關注。
海德(de)威脫硫(liu)項(xiang)(xiang)目負責人表(biao)示，近期低硫(liu)燃(ran)油暴露(lu)出的種種問題(ti)進一步增加了船(chuan)東(dong)對(dui)脫硫(liu)系(xi)(xi)統的重視(shi)。2020年四季度，海德(de)威海洋衛士?船(chuan)舶(bo)(bo)尾(wei)氣脫硫(liu)系(xi)(xi)統新(xin)簽與詢價項(xiang)(xiang)目較此前(qian)有(you)明顯增長，這(zhe)也(ye)證明了當前(qian)船(chuan)東(dong)對(dui)加裝船(chuan)舶(bo)(bo)尾(wei)氣脫硫(liu)系(xi)(xi)統的興趣正在逐漸加大，船(chuan)舶(bo)(bo)尾(wei)氣脫硫(liu)系(xi)(xi)統市場回暖幾(ji)成定局，船(chuan)舶(bo)(bo)尾(wei)氣脫硫(liu)系(xi)(xi)統安裝正當時。
