壓載水處理系統 （BWMS）
海洋衛士?壓載水處理系統采用自主研發的“電催化高級氧化技術”，具有體積小、無氫氣、能耗超低，不受水域鹽度、溫度、濁度影響。目前已獲得DNV-GL, USCG, ABS、BV、CCS、LR、RINA、RS、NK等多個權威機構型式認可以及多個船旗國認證。
| 控制單元
控制(zhi)單元負責整個(ge)系統(tong)的(de)(de)控制(zhi)，包括(kuo)(kuo)各(ge)類檢測(ce)傳(chuan)感信號(hao)的(de)(de)采集(ji)，報警信號(hao)的(de)(de)處理以及系統(tong)啟動和關閉的(de)(de)控制(zhi)。控制(zhi)箱包含系統(tong)運行所(suo)需的(de)(de)控制(zhi)程序，顯示系統(tong)工(gong)作(zuo)狀態，包括(kuo)(kuo)各(ge)部分的(de)(de)工(gong)作(zuo)狀態及傳(chuan)感器實時檢測(ce)到的(de)(de)數據(ju)和狀態等(deng)。
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| 過(guo)濾器
海洋衛(wei)士? 全自動反沖洗(xi)過濾器，過濾精度50微米(mi)。該過濾(lv)器可以實現自動反沖洗(xi)與過濾(lv)同時進(jin)行，去除大于50微(wei)米的生物， 防止大型生物或雜質進入(ru)壓載艙。
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| 過濾器 處(chu)理能力：100m3/h—5000m3/h. 過濾精(jing)度：50 μm 優勢：自(zi)動反沖(chong)洗 低背壓(ya) 安裝方(fang)式靈活 自主研發，針對壓載水 無交貨(huo)期瓶頸 |
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EUT單元
EUT單元是海洋衛士?的核(he)心(xin)單元，每個單元處理(li)流量(liang)為100-3,000m3/h，該單(dan)元的(de)主要組成部分(fen)為催(cui)(cui)化(hua)單(dan)元。催(cui)(cui)化(hua)單(dan)元通過(guo)產生(sheng)大量的(de)羥基自由基等高活性(xing)氧化(hua)物質(zhi)，可以在幾納(na)秒(miao)內殺滅水中的(de)生(sheng)物，整個處(chu)理(li)過(guo)程在處(chu)理(li)單(dan)元內完成。 |
系統優勢(shi)：
【電催化高級氧化技術AEOP】
電催化高(gao)級氧化技術，產生(sheng)的(de)(de)羥基自由基在(zai)(zai)幾納秒內消失，對不(bu)同(tong)細(xi)菌(jun)、病毒及休眠中的(de)(de)卵和藻(zao)類均有極強的(de)(de)鏈(lian)式殺滅效果(guo)（廣(guang)譜(pu)性(xing)殺菌(jun)），滅活過程(cheng)在(zai)(zai)處理單元內部完(wan)成，產生(sheng)的(de)(de)TRO濃度控制在2ppm，從而可(ke)以實(shi)現對壓(ya)載(zai)艙原有水(shui)的深度(du)處理(li)。
【更(geng)短存放(fang)時間（Hold Time）】
海(hai)洋衛士壓載水處理系(xi)統可(ke)實現2小時存放(fang)時間（Hold Time）下(xia)滿足(zu)美國海(hai)岸警(jing)衛隊（USCG）與國際(ji)海(hai)事組織（IMO）新G8標準(zhun)排(pai)放(fang)。
【對(dui)船體無可見腐蝕】
海洋衛士?壓(ya)載水處理系(xi)統，產生(sheng)的(de)羥基自由基在幾納秒(miao)內(nei)消失(shi)，滅活(huo)過程在處理單(dan)元內(nei)部(bu)完成，產生(sheng)的(de)TRO濃(nong)度控制在2ppm，經(jing)過長期使用證明了系統的(de)(de)安全性，處理(li)的(de)(de)水對船體沒有可見腐(fu)蝕。
【滿(man)足標準】
排水滿足國際(ji)海(hai)事(shi)組織（IMO）新G8標準、美國海(hai)岸警衛隊(dui)（USCG）要求(qiu)。
【模塊化設計，高質(zhi)量備(bei)件】
結構緊湊、體積小、安裝(zhuang)(zhuang)簡便(bian)、易維護。適合安裝(zhuang)(zhuang)在內部結構不同的各種大小船舶上(shang)，各部件均采用高質量材(cai)質和配件，使用年限(xian)長。
【適(shi)用范圍廣】
既適用于海水，也(ye)適用于淡水，保證壓載水排(pai)放時對周圍海域的環境(jing)沒有危(wei)害。
【節能(neng)】
海洋衛士?系統運行(xing)成本低(di)，處理量1,000m3/h的設備，能耗僅約(yue)17KW。
【防爆】
擁有防爆認證(zheng)，可以(yi)安(an)裝(zhuang)在(zai)油輪(lun)、液化氣船的泵房內。
【僅需(xu)一次處理】
整個過程僅需進水處理，無(wu)需出水處理，從而適合所有船舶壓載(zai)水排(pai)水系統(tong)。
世界(jie)80%以上的商品貿(mao)易是(shi)通過船舶運輸(shu)的，全球每年大(da)約有30到50億噸壓載水通過船舶在各(ge)海(hai)岸流(liu)動。
對于現(xian)代運輸而言，壓載水是必需的，它可以保證船(chuan)舶(bo)的安全和(he)高效操作，保證未載貨船(chuan)的平(ping)衡和(he)穩(wen)定。 然而，它也(ye)給(gei)生(sheng)態環境，經濟和(he)人(ren)類(lei)健康造成(cheng)了威脅(xie)。
每天，數以(yi)億計的(de)(de)海洋(yang)生(sheng)物(wu)通(tong)過壓(ya)載水被帶往(wang)世界各地(di)。通(tong)過船(chuan)舶的(de)(de)壓(ya)載水泵進入壓(ya)載艙的(de)(de)微小生(sheng)物(wu)包括：細菌和(he)其他微生(sheng)物(wu)、無脊椎(zhui)動物(wu)及其卵子、囊胞和(he)其他物(wu)種的(de)(de)幼蟲。據估計，至少(shao)有7000個不同(tong)物(wu)種通(tong)過船(chuan)舶的(de)(de)壓(ya)載水艙被帶往(wang)世界各地(di)。入侵物(wu)種不僅對當地(di)生(sheng)態環境(jing)造成威脅，還對沿(yan)海地(di)區甚(shen)至更(geng)遠的(de)(de)內陸地(di)區居民(min)生(sheng)活(huo)造成了危害。
IMO把通過船舶壓(ya)載(zai)水(shui)(shui)帶來(lai)的(de)(de)海(hai)洋(yang)物種入侵已經被列為四(si)個(ge)最具威脅的(de)(de)海(hai)洋(yang)問題之一。2004年(nian)，在(zai)英國倫敦召(zhao)開(kai)的(de)(de)關于船舶壓(ya)載(zai)水(shui)(shui)管(guan)理(li)的(de)(de)外交大會上，通過了(le)《關于船舶壓(ya)載(zai)水(shui)(shui)及其沉(chen)積物控制(zhi)和管(guan)理(li)的(de)(de)國際公(gong)約》。該公(gong)約為壓(ya)載(zai)水(shui)(shui)的(de)(de)控制(zhi)和管(guan)理(li)提供了(le)具有(you)法律約束(shu)力的(de)(de)規定。
海洋衛(wei)士? 過濾器規格書
型號 | 容積 (L) | 尺寸 (MM) | 流量范圍(M3/H) |
HMT-50F | 60 | 540*510*1450 | 10-50 |
HMT-100F | 120 | 650*565*1445 | 10-150 |
HMT-200F | 205 | 800*670*1600 | 10-250 |
HMT-300F | 300 | 900*780*1705 | 50-400 |
HMT-500F | 450 | 980*780*1705 | 50-550 |
HMT-600F | 650 | 1060*895*2330 | 50-700 |
HMT-800F | 860 | 1180*1015*2380 | 50-900 |
HMT-1000F | 1100 | 1300*1115*2530 | 50-1100 |
HMT-1500F | 1490 | 1440*1230*2610 | 100-1600 |
HMT-2000F | 1900 | 1500*1230*3260 | 100-2100 |
HMT-3000F | 2500 | 1700*1455*3480 | 100-3100 |
HMT-4000F | 4000 | 1900*1675*3600 | 100-4500 |
HMT-5000F | 5900 | 2100*1915*4050 | 100-5500 |
S-ZF1-V | 170 | 760*655*1679 | 10-150 |
S-ZF2-V | 190 | 760*655*1679 | 10-250 |
S-ZF3-V | 280 | 800*790*1880 | 50-400 |
S-ZF4-V | 330 | 930*830*2050 | 50-550 |
S-ZF5-V | 400 | 920*805*2200 | 50-700 |
S-ZF6-V | 800 | 970*960*2700 | 50-900 |
S-ZF7-V | 1250 | 1255*1190*2700 | 50-1100 |
S-ZF8-V | 1375 | 1255*1190*2633 | 50-1300 |
S-ZF9-V | 1800 | 1550*1500*2800 | 100-1600 |
S-ZF10-V | 2400 | 1560*1520*3110 | 100-2200 |
S-ZF11-V | 2500 | 1560*1520*3250 | 100-2500 |
S-ZF12-V | 4200 | 1800*1700*3756 | 100-3500 |
S-ZF13-V | 5400 | 1850*1750*4150 | 100-4500 |
S-ZF1-H | 170 | 1599*655*760 | 10-150 |
S-ZF2-H | 190 | 1599*655*760 | 10-250 |
S-ZF3-H | 280 | 1800*765*980 | 50-400 |
S-ZF4-H | 330 | 2030*795*1025 | 50-550 |
S-ZF5-H | 400 | 2145*795*1025 | 50-900 |
S-ZF6-H | 800 | 2600*970*1210 | 50-900 |
S-ZF7-H | 1250 | 2700*1190*1427 | 50-1100 |
S-ZF8-H | 1375 | 2533*1190*1427 | 50-1300 |
S-ZF9-H | 1800 | 2700*1350*1600 | 100-1600 |
S-ZF10-H | 2400 | 3100*1520*1645 | 100-2200 |
S-ZF11-H | 2500 | 3100*1520*1645 | 100-2500 |
S-ZF12-H | 4200 | 3756*1700*1800 | 100-3500 |
S-ZF13-H | 5400 | 3970*1740*1920 | 100-4500 |
海洋衛士? EUT單元規格書
型號 | 功率（KW） | 尺寸（mm） | 處理范圍（m3/h） |
HMT-50E | 0.8 | 426*411*1041 | 10-85 |
HMT-100E | 1.5 | 426*555*1041 | 10-150 |
HMT-200E | 3 | 426*555*1376 | 10-250 |
HMT-300E | 4.5 | 426*555*1701 | 50-350 |
HMT-450E | 6.8 | 456*601*1821 | 50-500 |
HMT-600E | 9 | 505*631*1957 | 50-700 |
HMT-800E | 13 | 505*781*1957 | 50-900 |
HMT-1000E | 17 | 605*676*2123 | 100-1100 |
HMT-1200E | 21 | 605*786*2123 | 100-1400 |
HMT-1500E | 25 | 665*786*2208 | 100-1700 |
HMT-2000E | 34 | 665*926*2208 | 100-2200 |
HMT-2500E | 42 | 695*1054*2212 | 100-2700 |
HMT-3000E | 52 | 695*1054*2222 | 100-3500 |
HMT-4000E | 69 | 695*1054*2222 | 100-4500 |
營運船改(gai)裝
※適用(yong)各種船型 ※結構簡單，便(bian)于安(an)裝 ※占地面積(ji)小，電負荷(he)小 ※一(yi)站式服務(wu)
安裝(zhuang)案例
船型 | 安裝時間 | 設備型號(hao) | 船級(ji)社 |
豪華郵輪 | 2012 | HMT-200 | RINA |
船型 | 安裝時間 | 設備型號 | 船級社 |
集裝箱船 | 2015 | HMT-600 | ABS |
船型 | 安裝時間 | 設備型號 | 船級社 |
油輪 | 2014 | HMT-2000EXx2 + HMT-300 | CCS |
船型 | 安裝時間 | 設備型號(hao) | 船(chuan)級社 |
散貨船 | 2015 | HMT-1000x2 | DNV |
海洋(yang)衛士? 壓載水系統出水對不同材料及不同狀態涂層的腐蝕對比實驗
對碳素鋼、不銹鋼、有機材料和涂層鋼板等材料進行了長期腐蝕試驗，得出以下結論：
經過海洋衛士?壓載水處理系統處理的海水和天然海水對各種材料的腐蝕影響相同，不會改變這些材料在海水中的腐蝕規律；處理海水對有機材料的腐蝕影響比天然海水的更小。
1、無(wu)劃痕(hen)涂層(ceng)試樣在兩種試驗水中浸泡180天后(hou)外觀形貌照片
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2、劃(hua)痕到底漆的(de)涂(tu)層在(zai)兩種試驗水(shui)中浸泡(pao)180天(tian)后外(wai)觀形貌照片
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IMO規則：IMO對安(an)裝時限(xian)的(de)要求(qiu)：
| 建(jian)造時(shi)間 | 壓載水艙(cang)容(rong)(M3) | 適用第D-2條的時(shi)間 |
| 2009年前 | 1,500≤V≤5,000 | 2015 |
| V<1,500或V>5,000 | 2017 | |
| 2009-2011 | V<5,000 | 交船時 |
| V≥5,000 | 2017 | |
| 2012年后 | 所(suo)有船舶 | 交船時 |
| 2009年建造的船舶在第二個周年檢驗日適用，但不遲于2011年（A.1005(25)）。 MEPC59次會議上將討論2010年建造的船舶。 | ||
壓載水公約(yue)D-2標(biao)準：
《關于國際船(chuan)舶壓(ya)載水及其沉積物控制和管理(li)(li)的(de)國際公約》中規定，實施壓(ya)載水管理(li)(li)的(de)船(chuan)舶排放的(de)壓(ya)載水，應滿足以下要求，即D-2標(biao)準(zhun)：
海洋衛士?壓載水處理系統，由青島海德威科技有限公司和國內頂級高校聯合研發，為人類解決壓載水污染貢獻出自己的一份力量。
海洋衛士?壓載水處理系統采用先進的電催化高級氧化技術，即AEOP技術，利用高活性氧化物質去除細菌、病毒、藻類及休眠中的卵，從而達到處理壓載水的效果。高級氧化技術中產生的羥基自由基（·OH）擁有更高活性與氧化性。它幾乎能和所有的生物大分子，有機物或無機物發生各種不同類型的化學反應，并有極快的反應速率和極強的負電荷親電性。反應的最終產物為二氧化碳、水和微量無機鹽，不存在有毒有害的殘留物，可實現零污染排放。羥基自由基參與的化學反應屬于游離基反應，反應速率極快，和有機物質的反應速率大多在109L/(mol.s)以上。
另外，在AEOP技術中，羥基自由基形成的時間極短，小于10-12s，從而保證了海洋衛士系統的高效性和有效性。
海洋衛士?壓載水處理系統在DNV和CCS的監督下，在NIVA進行的岸基實驗- 2009年9月。
實驗項目 | 生(sheng)物類型 | 單(dan)位 | 流入水(shui) | 處理水第0天(tian) | 處理(li)水第5天(tian) | IMO要求 | 加州要求 |
岸基(ji)實(shi)驗 | >50um | Ind./m3 | 213304 | 0 | 0 | <10 | 0 |
>10-50um | Ind./l | 2.023×106 | 0 | 0 | <104 | <10 | |
大(da)腸桿菌(jun) | cfu/100ml | 2200 | <1 | <1 | <250 | <126 | |
腸道(dao)球菌 | cfu/100ml | 91 | <1 | <1 | <100 | <33 |
海洋衛士?壓載水處理系統在海豐橫濱輪進行的實船實驗結果-2009年11月
實驗(yan)項目 | 生物類型(xing) | 單位 | 流入水 | 處(chu)理水第0天 | 處理水第5天 | IMO要求 | 加州要求 |
實船實驗 | >50um | Ind./m3 | 3214 | 0 | 0 | <10 | 0 |
>10-50um | Ind./l | 3.22×105 | 5.7 | 0.7 | <104 | <10 | |
大腸桿菌 | cfu/100ml | 230 | <1 | <1 | <250 | <126 | |
腸(chang)道(dao)球菌 | cfu/100ml | 42.3 | <1 | <1 | <100 | <33 |
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